Longyearbyen é o maior centro de liquidación e administración da provincia de Svalbard. Un pouco máis de 2000 persoas viven nel. Situado Longyearbyen na costa occidental de Spitsbergen. A cidade foi nomeada despois do propietario da empresa minera de carbón. O aeroporto de Svalbard é o aeroporto máis ao sur do mundo.
Establecemento
O desenvolvemento do aeroporto de Longyearbyen pódese reducir ás seguintes etapas:
- A primeira pista de Spitsbergen foi construída preto de Logyira durante a Segunda Guerra Mundial, pero non foi utilizada nos anos posteriores á guerra. Durante o verán a comunicación co arquipélago levouse a cabo por vía marítima, e de novembro a maio foi illada. A comezos da década de 1950, a Forza Aérea de Noruega comezou a realizar voos de correo usando avións Catalina, que voou de Tromsø e deixou as parcelas a Longyearbyen sen aterrar.
- Unha vez que un residente local estaba gravemente enfermo, tivo que ser levado ao continente. A tenda Norske, unha empresa minera, despexou a pista existente e aterrou con éxito. Era o 9 de febreiro de 1959 e o 11 de marzo levouse a cabo o segundo desembarco do avión postal.
- Para os voos postais, Catalina era adecuada, pero para o transporte de persoas e bens resultou ser pequena. A continuación, a tenda Norske despexou outra pista de 1.800 m, e Douglas DC-4 fixo un voo de proba cos pasaxeiros. Os avións comezaron a desembarcar unha vez ao ano, pero só durante o día, xa que non había iluminación.
- O primeiro aterrizaje nocturno levouse a cabo o 8 de decembro de 1965, cando a pista de aterrizaje estaba iluminada con lámpadas de parafina e as luces de autos estacionados ao longo da franxa. Así que aos poucos en Longyearbyen comezaron a operar o aeroporto , en 1972 xa había 100 voos.
- Segundo acordos internacionais, a construción de instalacións militares non está permitida en Svalbard. A Unión Soviética estaba preocupada porque un aeroporto civil permanente podería ser usado polas forzas da OTAN. Pero os soviéticos tamén necesitaban un aeroporto para servir aos seus asentamentos, e a principios dos anos setenta chegouse a un acordo entre os dous países.
- A construción do aeroporto en Longyearbyen comezou en 1973. A dificultade era que era necesario construír no permafrost. A pista estaba illada do chan para que non se derrita no verán. O hangar foi construído sobre pilotes que foron fundidos no chan e conxelados. Foi moi difícil construír unha pista de pista, tiven que remodela varias veces.
- En 2006, co uso da tecnoloxía moderna, novas pistas foron construídas e a terminal foi actualizada. Na actualidade, a pista de aterrizaje ten 2.483 metros de longo e 45 metros de ancho, debaixo da capa de escorrimento resistente ás xeadas de 1 a 4 metros de espesor, que é necesario para evitar o desescarche do chan durante o verán.
O traballo do aeroporto nestes días
O aeroporto está a 3 km ao noroeste da cidade noruega de Longyearbyen. Ademais, serve ao próximo asentamiento ruso de Barentsburg. Noruega é parte da zona de Schengen, pero isto non se aplica a Spitsbergen. Desde o ano 2011, o aeroporto de Svalbard ten control de pasaportes, ten que amosar un pasaporte ou tarxeta de identidade da UE ou os dereitos de Noruega do condutor, tamén é necesario un boleto militar.
O aeroporto ofrece os seus servizos:
- taxi e aluguer de vehículos ;
- autobús, navegando en hoteis;
- aparcamento para 200 prazas de aparcamento.
Scandinavian Airlines ofrece o traballo de SAS, que fai voos diarios a Oslo e Tromso.
¿Como chegar?
En Spitsbergen, a estrada Vei 200 conduce a Longyearbyen, e pode deixala con Vei 232. Longyearbyen voan avións de Tromso , Oslo , Domodedovo.